La Fórmula 1 se plantea hacer cambios en la gestión de energía de los monoplazas a partir del Gran Premio de Japón

 La tensión crece: después de la primera carrera de la temporada de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Australia, se multiplicaron las críticas sobre los nuevos motores, los monoplazas y las reglas del Gran Circo. En ese escenario es que los jefes y equipos de la competencia considerarán cambios a las regulaciones de 2026 para el Gran Premio de Japón a fines de marzo, y las se estipula que las charlas con la FIA comenzarán después de la carrera de este fin de semana con el GP en China.

Si bien los chasis más ágiles que se alejan del concepto de efecto suelo puro han sido celebrados por los pilotos, los nuevos propulsores que consumen poca energía son el foco de los cuestionamientos. Muchos pilotos hablaron acerca de que la gestión de la batería es un factor demasiado dominante en el rendimiento de los monoplazas, lo que significa que tienen que conducir de maneras contrarias a la intuición una situación que incomoda a los pilotos. “Es un caos, vas a tener un gran accidente, lo cual es una pena. No es una situación agradable, pero no hay nada que podamos hacer al respecto ahora. Es una pena, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia y, a veces, lo hace de forma aleatoria. Te adelantan cinco coches o, a veces, no puedes hacer nada al respecto. No hay nada que podamos cambiar al respecto, así que no tiene sentido decir nada más, pero no es para mí”, explicó Lando Norris tras el GP de Australia 

El tema principal que se discutirá es un ajuste en los niveles de gestión de energía. Las opciones de mejora pueden ser aumentar la potencia del superclipping (es una estrategia de gestión energética donde el sistema híbrido recarga la batería forzosamente al final de las rectas, incluso con el piloto acelerando a fondo), lo que ayudará a los conductores a cargar las baterías mucho más fácilmente.